Od 30 marca do 7 września 2026 roku policja zatrzymała 5239 praw jazdy kierowcom, którzy na drodze jednojezdniowej poza obszarem zabudowanym jechali o ponad 50 km/h szybciej, niż pozwalał limit. To pierwsze oficjalne dane o tym przepisie. Podało je MSWiA 21 października w odpowiedzi na interpelację nr 20048 posłanki Iwony Krawczyk.
W tym samym piśmie resort podaje, że od 30 marca do 8 września policja zatrzymała 257 praw jazdy za drift i 100 za jazdę na jednym kole.
Skąd ta kara i jak działa
Zatrzymanie prawa jazdy za przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h działało wcześniej tylko w terenie zabudowanym. Ustawa z 17 października 2025 roku rozszerzyła je na dwukierunkowe drogi jednojezdniowe poza terenem zabudowanym. Ten przepis obowiązuje od 3 marca 2026 roku. Nie obejmuje autostrad ani dróg dwujezdniowych.
Na zwykłej drodze jednojezdniowej samochód osobowy może jechać 90 km/h, więc kara grozi od 141 km/h. Tam, gdzie znak obniża limit do 70 km/h, wystarczy 121 km/h.
Mechanizm jest ten sam co w mieście. Policjant zatrzymuje dokument na miejscu, a starosta wydaje decyzję o zatrzymaniu na 3 miesiące z rygorem natychmiastowej wykonalności. Okres liczy się od dnia, w którym policjant zabrał dokument. Po trzech miesiącach prawo jazdy wraca automatycznie przez wpis w centralnej ewidencji kierowców, bez wizyty w urzędzie. Do tego dochodzą mandat i punkty karne.
Ustawa przewiduje jeden wyjątek: kary nie stosuje się, gdy kierowca przekroczył prędkość, ratując kogoś przed bezpośrednim niebezpieczeństwem, którego nie dało się uniknąć inaczej.
Drift i jazdę na jednym kole wprowadziła osobna ustawa z 4 grudnia 2025 roku. Za celowe wprowadzenie auta w poślizg albo oderwanie koła od nawierzchni również grozi zatrzymanie prawa jazdy na 3 miesiące, a ten przepis obowiązuje od 30 marca.
Co mówią liczby
5239 zatrzymań w ciągu 161 dni to średnio ponad 30 dziennie. Dane obejmują okres od 30 marca, więc nie liczą pierwszych czterech tygodni po wejściu w życie przepisu o prędkości. Liczba od 3 marca jest więc prawdopodobnie wyższa.
Dane Komendy Głównej Policji (KGP) wskazują, że wprowadzone rozwiązania przynoszą dostrzegalne efekty, a stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym uległ poprawie.
Tak MSWiA ocenia nowe przepisy w odpowiedzi na interpelację.
MSWiA dołączyło do odpowiedzi dane o wypadkach z ostatnich lat. W 2025 roku doszło do 20 925 wypadków, w których zginęło 1660 osób. Rok wcześniej było 21 519 wypadków i 1896 zabitych. Liczba ofiar spadła więc o 12,4 procent, a liczba wypadków o 2,8 procent. Te liczby powstały jednak, zanim zaczęły działać przepisy z marca 2026 roku, więc o ich skutkach jeszcze nie mówią.
Na część pytań resort nie odpowiedział. Posłanka pytała, ilu ukaranych kierowców wraca do tych samych wykroczeń i czy mandat działa inaczej na osoby o różnych dochodach. MSWiA odpisało, że policja nie gromadzi danych w takim układzie, a sytuacji majątkowej kierowców nie może sprawdzać. Dodało, że wspólnie z Komendą Główną Policji analizuje możliwe zmiany wysokości mandatów, ale nie podało żadnych kwot ani terminów.
Jeśli uczysz się do egzaminu, ta zmiana nie wpływa na teorię. Pytania w bazie o zatrzymanie prawa jazdy za prędkość mówią o terenie zabudowanym, a zasady, o które pytają, są te same: 3 miesiące, decyzja starosty, wyjątek przy ratowaniu życia. Po egzaminie ta sama kara czeka cię jednak także za miastem, gdzie pusta prosta droga łatwo kusi do jazdy dużo szybciej niż 90 km/h.
Naszym zdaniem ponad 30 zatrzymanych praw jazdy dziennie pokazuje, że kierowców jadących ponad 140 km/h po zwykłej drodze nie brakuje. Brakuje za to danych, które pokażą, czy ta kara coś zmienia: MSWiA podało liczbę zatrzymań, ale nie wie, ilu z tych kierowców złamie przepisy ponownie. Będziemy śledzić pełne dane policji za 2026 rok, które pozwolą pierwszy raz porównać cały rok przed zmianą i po niej.
Poniżej pytania egzaminacyjne o zatrzymaniu prawa jazdy za przekroczenie prędkości.
