Ministerstwo Infrastruktury przygotowało nową wersję projektu, który zmienia egzamin na prawo jazdy. Dokument z datą 25 września 2026 roku trafił na początku października do Rządowego Centrum Legislacji i został skierowany do drugich, tym razem tylko siedmiodniowych konsultacji. Najważniejsze zmiany miałyby obowiązywać od 1 stycznia 2027 roku.
To wciąż projekt, a nie ustawa. W wykazie prac legislacyjnych rządu figuruje jako UD402, a przyjęcie przez Radę Ministrów zaplanowano na III kwartał 2026 roku. Ten termin właśnie minął, a rząd projektu jeszcze nie przyjął. Potem musi go uchwalić Sejm, więc do tego czasu egzamin w WORD wygląda tak jak dziś.
Co się zmieni dla zdających teorię
Dziś zdany egzamin teoretyczny nie traci ważności. Według nowej wersji projektu wynik pozytywny części teoretycznej byłby ważny 12 miesięcy od dnia jego uzyskania. W tym czasie trzeba by zdać część praktyczną, a po roku teorię pisałoby się od nowa.
Kto zda teorię przed wejściem ustawy w życie, zachowa wynik bez terminu ważności.
Tak opisują przepisy przejściowe Spider's Web Autoblog i portal Bezpieczny Kierowca. Jeśli więc uczysz się teraz i zdasz teorię jeszcze w 2026 roku, a ustawa wejdzie w życie zgodnie z planem, nowy limit cię nie obejmie.
Zmienić ma się też sama baza pytań. Dziś liczy ponad 3,5 tys. pozycji, a projekt zakłada zmniejszenie jej do około 1,5 tys. Pytania układałoby nowe Centrum do Spraw Szkolenia i Egzaminowania, które zastąpiłoby obecną komisję weryfikującą pytania. Projekt nie mówi, które pytania znikną ani kiedy pojawi się nowa baza, więc na razie uczysz się z obecnej.
Egzamin praktyczny bez placu
Na egzaminie na kategorie B i B1 nie byłoby już części na placu manewrowym, czyli między innymi jazdy po łuku. Egzaminator sprawdzałby przygotowanie do jazdy i stan pojazdu, a potem od razu wyjeżdżałbyś na miasto. Ministerstwo tłumaczy to tym, że zadania na placu mają charakter odtwórczy i niewiele mówią o tym, jak ktoś radzi sobie w ruchu.
Po oblanym egzaminie praktycznym nie można by podejść do kolejnego tego samego dnia. Następna próba byłaby możliwa najwcześniej dnia następnego.
Szkoły jazdy plac zachowają, choć pod nową nazwą. Ośrodki szkolące na B i B1 musiałyby mieć plac szkoleniowy „zabezpieczony przed dostępem osób trzecich”. Ustawa nie podaje jego wymiarów, więc te szczegóły trafią najpewniej do rozporządzenia ministra.
Instruktorzy, nagrania i karta kursanta
Sporo zmian dotyczy ośrodków szkolenia:
- instruktorem mógłby zostać ktoś, kto ma prawo jazdy co najmniej 5 lat, a nie 2 jak dziś,
- od 1 lipca 2027 roku egzaminy wewnętrzne w ośrodkach byłyby nagrywane, sam obraz bez dźwięku, z przechowywaniem przez 90 dni; nie dotyczy to kategorii motocyklowych i T,
- część zajęć z rozpoznawania zagrożeń można by prowadzić na symulatorze jazdy,
- cyfrowa karta kursanta z zapisem przebiegu jazd przestaje być obowiązkowa i ma działać jako dobrowolny pilotaż.
Ocena skutków regulacji przyznaje, że wymóg pięciu lat „może w krótkim okresie ograniczyć dopływ nowych instruktorów”. To jeden z zapisów, które mogą się jeszcze zmienić przed przyjęciem projektu przez rząd.
Naszym zdaniem roczna ważność teorii to zmiana, którą kursanci odczują najbardziej, bo przy zdawalności egzaminu praktycznego, która w wielu ośrodkach nie przekracza połowy, rok może minąć szybciej, niż się wydaje. Projekt nie dotyka za to finansowania WORD-ów ani dużych różnic w zdawalności między ośrodkami, o których mówi się od lat. Będziemy śledzić, czy rząd przyjmie projekt przed końcem roku, bo od tego zależy, czy termin 1 stycznia 2027 roku jest realny.
Bez względu na to, jak skończy się reforma, część zasad z egzaminu zostaje. Jedna z nich dotyczy jazdy obok samochodu z literą L, o czym są poniższe pytania.
